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车果CEO夏文佳:期待汽车互联网金融的4.0版本

发表时间: 2015-11-27   / 作者:车国网

  导读:2015年11月22日,由二十一世纪报系主办,以“汽车互联网与金融推动力”为主题的“2015(第六届)中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会”在广州召开。在2015中国汽车金融年会上,主办方发布了《2015中国汽车金融年鉴》和《2015中国汽车消费趋势调查报告》,中国汽车(金融)50人论坛第二届成员会闭门会议同期召开,2015中国汽车“金引擎”奖各大奖项也在本次大会上揭晓。

  进入2015年,整个汽车行业的增长速度明显放缓,进入了“新常态”,高增长时期过后的中国汽车市场未来走势成为业界普遍关注的问题。本次年会上,车果网CEO夏文佳分享了对创新时代下的互联网汽车金融的理解。

车果CEO夏文佳

车果网CEO夏文佳

  一年一度的汽车金融盛典总是这样的如期而至。今天在现场,我依然看到了很多熟悉的面容,有我的老领导,老同事、前辈们、伙伴们、朋友们,非常开心!我一直认为汽车金融是让我有归属感的行业,我们一直分享彼此的成长,也一起见证了汽车金融业的发展和繁荣。所以首先请允许我先致敬这个行业,致敬这个时代,致敬每位汽车金融人。

  关于互联网汽车金融这个概念,每个人都有自己的认识。在去年年初的时候,那时候我还在银行从事渠道管理的工作,我们的主要客户有主机厂,汽车经销商集团,二手车交易市场,有一天我就在想能不能新增一种获客渠道,不是来自线下,而是线上,能使各分行的业务量快速地增长,于是我就找到了易车网,我们很快达成合作,进行银行贷款客户的导流,客户线索非常的多,我们初见成效,合作了一段时间,问题也产生了,转化率没有我们想象的那么高。为什么呢?易车说是因为我们的线下服务不到位,我们说是给的名单质量不够,于是这两个问题就成了我们共同思考的问题,就有了互思的过程。

  我想这就可以定义为汽车金融互联网的1.0版本,我们主要从汽车垂直门户网站往汽车公司进行导向,线上线下是分开的,我们无法做到无缝连接,但是他有他的优势。因为客户的购车周期很长,所以线上线下的转化不容易。今天,无论是易车还是汽车之家,都在铺自己的团队,这是时代的演进和变化。

  去年下半年的时候,汽车电商开始发展起来,尤其是二手车电商,大量的资本涌入到这个行业当中,很多新兴的公司成立。我就想我们有二手车按揭这么好的产品,能不能跟一些二手车电商结合起来做汽车金融呢?我们就找到了车猫、人人车来合作。但是问题也很快产生了,互联网电商对我们说,你们的手续太繁琐了,明明我们在线上已经走了很大的路程,你们到线下又收集材料,审批通过,审批通过率又不高。我们又说是因为你给的客户质量不高,当然需要补资料了,又是一段互思的过程。

  这就是我理解的汽车互联网金融的2.0版本,那时候已经比前一阶段有了更好的发展,因为各大机构的产品、利率、服务年限包括贷款的需求、要求、需要哪些资料,已经可以在互联网上进行非常透明、非常直观的呈现了,也就是说互联网电商的交易和金融在线上紧密的结合了,它的优势是在交易的场景下贷款的需求更加明确。电商有线下的渠道可以跟金融机构的线下服务团队良性互动,劣势是金融机构的贷款没有缩短汽车电商的交易链条,通过率没有那么高。这就是2.0的版本。我们知道类似于车猫他们都成立了自己的汽车金融的团队,开始自己开拓汽车金融的业务,这又是一个发展。

  到了今年,我进入了车果网,这是一个专注于汽车金融O2O服务的提供商。从一开始,我们只有10几个人,到今天我们有100多个人的团队;从开始只有新车按揭一款产品,到今天我们有新车消费按揭、二手车消费按揭、库存融资、抵押贷款等的产品体系;最开始只有互联网PC端一个入口,现在有微信公众号、APP等的庞大体系。最开始我们默默无名,到今天我们会被更多的同行和经销商知晓,非常感谢在座各位同行们的支持和鼓励,当然我也习惯了在这个过程中朝九晚十二的过程。

  开始我们成立的时候,从全国各地招募了很多精英来到上海,因为公司发展的需要,我们又一起到了杭州,由于要开疆拓土,家里孩子尚小,父母已老,非常感谢这些伙伴,今天他们没有来到现场,可能听不到我的感谢,但是还是要非常感谢我的伙伴。

  说到互联网汽车O2O,它是线上导流、线下服务,在这个过程当中,去除多余环节,提高效率。我想说一下共享经济的概念,共享经济的本质和核心是去中间化,这点余总也提到了,人人都是汽车服务顾问,都可以成为消费者,也都可以成为服务的提供者,可以剪断灰色的链条,提高产业的发展。因为滴滴打车促进了出租车行业的发展,因为搜房网促进了二手车行业的发展,我相信车果网也可以促进整个行业的发展。

  目前,我们的服务网络遍布除新疆和西藏外的所有省市,我们的直营服务人员有2500多人,发展的速度非常快。也正因为此,我们才敢提出O2O的概念,我们一致认为汽车金融是非常重的O2O的行业,非常的重要。

  这是我们的规划,车果网通过共享经济和移动互联网的支撑,为线上进行服务,线下为客户提供金融和后市场的服务支撑。车果软件是行业信息化的基础,在这个基础上,我们通过资金支付的通道和其他一些平台整合资源,为客户提供整个生命周期的全方位的服务。目前车果APP已经实现了,客户经理端的APP已经在使用,我们的开放平台已经推送出去了,系统已经开始在紧锣密鼓的开发,行业信息系统也通过在和第三方合作的方式开发。整个环节下来,就可以通过用户需求、平台导流等形成完整的闭环。

  前两天我和圈内的好友一起聊,他们问我:“你们认为当下的汽车金融的O2O模型是怎么样的?”我们说线上进行集客,同时审批放款,线下可以直接去买车。后来就公布了和一汽丰田的合作,当然,我知道招商银行比微众银行要早,现在贷款的申请和获取可以线上完成,效率要优于线下,这两个环节很多金融机构都已经能够实现。但是值得我们思考的是下面两点:

  这样的产品覆盖的受众团体是否足够多,只服务于一二线城市的用户,还是能覆盖到更多的三、四线城市,还是更多的城市,达到普惠的概念呢?线上到线下的服务能不能被转化,这也是我们值得深思的问题。之前非常火的阿里的车贷,做到无缝的连接。不知道有没有阿里的同事在,如果说这四点都能实现,我心目中认为的汽车金融的3.0模式O2O汽车金融就完美收关。

  接下来,是汽车互联网金融的4.0版本,它的呈现形态是怎么样的,走势是什么样的,我们的心中是一个问号,我相信这个答案需要在座的各位一起共同解开。无论如何,离不开互联网金融的本质——高效、透明、普惠,这也是汽车互联网金融人的理想国。